台GG真的是太強大了]建廠高手「止痛重建」 高雄人紅了眼眶

建廠高手「止痛重建」 高雄人紅了眼眶莊子壽率台積電志工修門搭橋 感謝布條掛滿街

撰文 / 周品均
出處 / 今周刊   925期

關聯關鍵字： 高雄, 氣爆, 重建, 台積電, 焦點人物, 925

2014/09/11

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建廠高手「止痛重建」 高雄人紅了眼眶

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他是晶圓廠建廠高手，也是台積電綠色廠房打造者，在高科技廠房領域中享有盛名；他更是台積電幫助高雄災民重建家園背後低調的推手，他是台積電新廠工程處處長莊子壽。

「感謝！感謝！再感謝！我愛台積電」，走進高雄市氣爆受災嚴重的三多路災區，兩旁四層樓高的房子上，一條又一條的紅色布條首先映入眼簾。

經濟部要招考囉!!想找工作(想跳槽??!!) 的參考一下囉!! 103年8月28日公告甄試簡章，歡迎有志人士踴躍報考

經濟部所屬事業機構103年招考939名新進職員，已於103年8月28日公告甄試簡章，歡迎有志人士踴躍報考

刊登日期：103-8-28

友善列印

一、為加速國營事業人力新陳代謝，改善人力結構，以傳承核心技術及經驗，提升事業之營運績效，經濟部於103年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，招募939名新秀加入國營事業行列。
二、甄試簡章已於103年8月28日上網公告，招考名額、用人事業、報名日期、初(筆)試日期及起薪說明如下：
 總名額：暫定939人。
 用人事業：台糖、台電、台灣中油、台水等4家公司。
 報名日期：103年9月5日至103年9月16日，一律採網路報名。
 初(筆)試日期：103年12月28日，於台北、台中、高雄及花蓮四地舉行。
 起薪：依各所分發之公司規定辦理，目前每月約新台幣3萬5千元至3萬8千元之間。
三、本次甄試共計招考24個類別，類別名稱及錄取名額詳列如下，另本甄試於初(筆)試放榜前，如有臨時出缺，得增列錄取名額：
  企管169人、人資11人、財會48人、經濟6人、大眾傳播5人、資訊27人、法務9人、政風4人、地政12人、土木74人、建築4人、機械172人、電機(甲)216人、電機(乙)32人、儀電33人、環工19人、畜牧獸醫3人、農業3人、化學32人、化工製程37人、核工5人、地質8人、石油開採7人、園藝3人，合計：939人

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2012巴黎車展報導：三輪獅王登場，PEUGEOT Onyx Scooter帶來新視野

2012巴黎車展報導：三輪獅王登場，標致瑪瑙滑板車帶來新視野

AutoNet的記者：真田廣（10/02/2012星期二） 延續品牌柴電超跑Onyx公司設計元素的瑪瑙Scooter乃是PEUGEOT沉澱許久的二輪巨作，其架構雛型不難想像是來自2008年所發表的〝HYbrid3 Compressor〞概念車，雖先後於2009、2010年的機車大展中傳出有意導入市售的計畫，但最終也因品牌主力市場經營難脫瓶頸最終停留在樓梯響的階段。而隨著本次巴黎車展再度登場也令許多車迷重燃了希望之火。

Peugeot HYbrid3 Evolution三輪車跑得快

標致HYbrid3演進三輪車跑得快

2010-01-31 <來源:CARNEWS>

●油耗可達50km/l
●具備引擎與馬達的3WD設計
●揉合機車與汽車理念
●新品種城市用車

價格：不適用
發售時間：2010年第四季
期待度=★★★★☆

生產機車已超過110年的歷史，Peugeot的拿手好戲不僅是製造操控靈活的小鋼砲，就連腳踏車、機車也是其強項！2009年底發表的「HYbrid3 Evolution」車型，便是Peugeot在機車領域的最新力作，融入汽車煞車系統與儀錶板設計，讓汽車與機車之間的區隔愈來愈模糊！

前輪兩具3kw功率的電動馬達，再加上後輪的「機械增壓300c.c.引擎」，構築成HYbrid3進化的3WD動力系統。

三輪設計都有動力

修改自「2008巴黎車展」所發表的HYbrid3 進化」則與傳統的機車無異，騎乘其上仍需要戴安全帽。

傳動結構依然維持「前二後一」的設計，根據「三點決定一平面」的數學理論，「HYbrid3 Evolution」相當穩定、再加上「平行四邊形」的前懸吊設計，它可以隨著車速的提高而自動「壓車」過彎！別擔心過與不足的問題，反正壓過頭也不會翻車、「犁田」的陰影頓時消失，騎士更可以放膽享受高速過彎的快感。

與先前在法蘭克福發表的「BB1」車型以及「iOn」的定位相同（預計在2010年底上市），車身寬度僅有82公分的HYbrid3 Evolution也屬於「新世代城市用車」，Peugeot認為在擁擠的城市中人們講求快速移動的效率而非舒適性，因此這類介於「四輪汽車」與「速克達」之間的新車型將成為未來數年的主力產品。

HYbrid3 Evolution的前輪轉向結構為同時具有汽機車理念的「混合設計」，下支臂、輪轂以及附ABS功能的煞車系統，理念均來自四輪汽車。輪內馬達在減速時亦具有「引擎煞車」的作用，與「三輪碟煞」合作下，可大幅縮短30%的煞車距離。 新增機械增壓動力 而不論是「HYbrid3」或「HYbrid4」，均是指傳統內燃機搭配電動馬達的動力系統，後者應用在汽車之上，後軸由電動馬達驅動。但「HYbrid3」則剛好相反，它的兩個前輪由「輪內馬達」驅動，而後輪則由一具「機械增壓引擎」負責驅動。若前後兩個系統同時動作，則可以輸出高達49匹馬力，但其二氧化碳排放卻僅有48 g/km。 它共有「前輪電動驅動」、「後方引擎驅動」以及「Boost瞬間加速模式」等三種動力模式。純電動模式下可連續行駛10km，而「瞬間加速模式」則是前後動力一起輸出，後方引擎30kw再加上兩具3kw的電動馬達，共有36kw的功率輸出、相當於49匹馬力。這已經是日裔600c.c.速克達的輸出水準了。 後方的汽油引擎排氣量為300c.c.，搭配「機械增壓」系統後、動力輸出可達41匹馬力，相當於500c.c.的輸出等級。 除動力系統外，HYbrid3 Evolution的車身設計也同時融入了汽機車的車體理念。其前懸吊為雙輪設計，而轉向機構則使用了與汽車類似的「下支臂」與「和尚頭」，再利用「橫置式避震器」達到類似「方向機」的轉向作用，還有內建電動馬達的Hub（輪轂）與汽車級煞車卡鉗，HYbrid3 Evolution不僅止實現了動力方面的混合理念，就連車體結構也屬於「混合設計」！張家禎 與汽車無異的儀表板設計，上面可顯示動力分配與「純電動」模式下可行駛的距離（Max.10km）。 與先前的「HYbrid3 compressor」相較下，HYbrid3 Evolution少了一個車頂、動力系統也更為出色。

Peugeot HYmotion3 compressor 三輪複合動力速克達

首部標致的三輪複合動力摩托車在巴黎車展亮相。將複合動力（混合）
用於機車上則是此種車款的創舉。兩個前輪各配置4.5馬力的小型馬達，加上一具125毫升的20馬力汽油引擎。0-100公里/小時加速11.2秒。油耗每公升50公里。三個輪都有碟式煞車的設計，也配備的ABS。http://davedragon.rilysi.com/2008/10/peugeot-hymotion3，三輪，hybrid.html
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是前一段時間看到的東西了～簡單講呢，就是標緻汽車（Peugeot）在今年的巴黎車展，推出了一台概念速克達機車，叫做「HYmotion3 Compressor」；它的特色是什麼呢？就是標題的三個關鍵字：「油電混合」、「車頂」、「三輪」！他的三輪是前方有雙輪，而且可以傾斜壓車～而在動力部分，前輪是由鋰電推動的電動馬達，功率達到3KW，即約4.07匹馬力，後輪則是一具125c.c.，擁有20匹馬力輸出的機械增壓引擎，起步由電能推動，當車速超過10公里每小時時才重新啟動引擎，進一步減低燃油消耗。而他跑完50公里只需用掉一公升的油料！除此之外，其每公里二氧化碳排放量也僅僅47千克〜算是相當的省油，環保了！

取取自U-CAR

超機車汽車 Peugeot BB1

超機車汽車標致BB1

2011-08-19 <來源：車訊網>