2014年9月11日 星期四

Peugeot HYbrid3 Evolution三輪車跑得快

標致HYbrid3演進三輪車跑得快

2010-01-31 <來源:CARNEWS>

●油耗可達50km/l
●具備引擎與馬達的3WD設計
●揉合機車與汽車理念
●新品種城市用車
價格:不適用
發售時間:2010年第四季
期待度=★★★★☆
生產機車已超過110年的歷史,Peugeot的拿手好戲不僅是製造操控靈活的小鋼砲,就連腳踏車、機車也是其強項!2009年底發表的「HYbrid3 Evolution」車型,便是Peugeot在機車領域的最新力作,融入汽車煞車系統與儀錶板設計,讓汽車與機車之間的區隔愈來愈模糊!

前輪兩具3kw功率的電動馬達,再加上後輪的「機械增壓300c.c.引擎」,構築成HYbrid3進化的3WD動力系統。

三輪設計都有動力

修改自「2008巴黎車展」所發表的HYbrid3 進化」則與傳統的機車無異,騎乘其上仍需要戴安全帽。
傳動結構依然維持「前二後一」的設計,根據「三點決定一平面」的數學理論,「HYbrid3 Evolution」相當穩定、再加上「平行四邊形」的前懸吊設計,它可以隨著車速的提高而自動「壓車」過彎!別擔心過與不足的問題,反正壓過頭也不會翻車、「犁田」的陰影頓時消失,騎士更可以放膽享受高速過彎的快感。
與先前在法蘭克福發表的「BB1」車型以及「iOn」的定位相同(預計在2010年底上市),車身寬度僅有82公分的HYbrid3 Evolution也屬於「新世代城市用車」,Peugeot認為在擁擠的城市中人們講求快速移動的效率而非舒適性,因此這類介於「四輪汽車」與「速克達」之間的新車型將成為未來數年的主力產品。

HYbrid3 Evolution的前輪轉向結構為同時具有汽機車理念的「混合設計」,下支臂、輪轂以及附ABS功能的煞車系統,理念均來自四輪汽車。輪內馬達在減速時亦具有「引擎煞車」的作用,與「三輪碟煞」合作下,可大幅縮短30%的煞車距離。

新增機械增壓動力

而不論是「HYbrid3」或「HYbrid4」,均是指傳統內燃機搭配電動馬達的動力系統,後者應用在汽車之上,後軸由電動馬達驅動。但「HYbrid3」則剛好相反,它的兩個前輪由「輪內馬達」驅動,而後輪則由一具「機械增壓引擎」負責驅動。若前後兩個系統同時動作,則可以輸出高達49匹馬力,但其二氧化碳排放卻僅有48 g/km。
它共有「前輪電動驅動」、「後方引擎驅動」以及「Boost瞬間加速模式」等三種動力模式。純電動模式下可連續行駛10km,而「瞬間加速模式」則是前後動力一起輸出,後方引擎30kw再加上兩具3kw的電動馬達,共有36kw的功率輸出、相當於49匹馬力。這已經是日裔600c.c.速克達的輸出水準了。

後方的汽油引擎排氣量為300c.c.,搭配「機械增壓」系統後、動力輸出可達41匹馬力,相當於500c.c.的輸出等級。

除動力系統外,HYbrid3 Evolution的車身設計也同時融入了汽機車的車體理念。其前懸吊為雙輪設計,而轉向機構則使用了與汽車類似的「下支臂」與「和尚頭」,再利用「橫置式避震器」達到類似「方向機」的轉向作用,還有內建電動馬達的Hub(輪轂)與汽車級煞車卡鉗,HYbrid3 Evolution不僅止實現了動力方面的混合理念,就連車體結構也屬於「混合設計」!張家禎

與汽車無異的儀表板設計,上面可顯示動力分配與「純電動」模式下可行駛的距離(Max.10km)。

與先前的「HYbrid3 compressor」相較下,HYbrid3 Evolution少了一個車頂、動力系統也更為出色。

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